Depois que o motor Scorpion 6.7L Diesel foi introduzido no final de 2010, foi saudado ao longo do ano modelo de 2011 como um diesel totalmente novo e revolucionário. Enquanto era – e ainda é – um motor impressionante, mesmo com todo o poder da Ford por trás do desenvolvimento, alguns erros precisavam ser resolvidos. Clique para prosseguir a leitura.

Um desses erros foi uma infeliz vazamento de óleo da panela de óleo compósita de espaço novo da máquina. Estas panelas de óleo tinham um novo bujão de drenagem de ¼ de volta para o cárter principal, e a experiência mostrou que, depois de algumas mudanças de óleo, as panelas começaram a vazar. O resultado foi manchas de óleo desagradáveis, sempre e onde você estacionou seu caminhão. Não é legal – e bastante confuso -, pelo menos.

Os engenheiros da Ford logo resolveram o problema nos modelos mais recentes do modelo 6.7L, mas, infelizmente, a Ford nunca usou um recall para corrigir o vazamento nos primeiros motores. Afortunadamente, se você possui um Super Duty 2011-12 com um 6.7L que deixa um pouco de óleo para marcar seu ponto de estacionamento, há uma solução fácil: a solução da Ford foi voltar a uma caixa de óleo de aço estampada com um bujão de drenagem roscado . Agora, todos os últimos 6,7Ls contêm essa panela de estilo antigo, o que prova que, às vezes, a velha escola ainda é a melhor solução.

Eu parei no Domestic Diesel em Chino, CA para acompanhar conforme eles corrigiram o gotejamento no F350 2011 de um cliente. A solução demorou menos de meio dia, mesmo com interrupções constantes para as fotos, e agora, após a atualização da panela, o proprietário relata que ele não deixa mais manchas de óleo por trás de cada vez que estaciona a plataforma.
Siga e mostramos o quão simples é parar o gotejamento de sua Ford. DW

NOTA:
O Diesel doméstico oferece um pacote de atualização panorâmica de 6,7 litros com parafusos métricos EOM pan e aftermarket. O custo é significativamente inferior ao do revendedor, e eles armazenam alguns em todos os momentos.

Jonathan Silva