Nesse artigo vamos te falar sobre motores a diesel produzidos pela GM na década de 70, que possibilitaram o avanço do motor a diesel de geração à geração, até contemplarmos os melhores motores a diesel produzidos atualmente pela General Motors, ou GM. Temos além de um artigo nos fatos dessa indústria de motores a diesel, temos algumas imagens dos primeiros lances de motores a diesel na época feitos pela GM. Clique para saber mais e prosseguir a leitura desse artigo sobre motores a diesel da GM.
Enquanto o desenvolvimento no grandioso diesel continuou prosperamente, o principal de dois momentos estava sendo aplicado a um motor de tração menor. Dois motores de cilindro único à diesel de proporções entre 3 5/8 e 4 ¾ foram construídos pela GM nessa época; Um dos motores continha uma injeção direta e outro com uma antecâmara. Os objetivos para estes motores, haviam sido que eles fossem adequados para a produção em massa, e mais tarde foram facilmente adaptados a diferentes aplicações de mercado.
Foram reconhecidos que estes motores a diesel teriam um mercado inteiramente diferente, se comparado a seus irmãos mais grandes de anos anteriores. Em 1934, GM Diesel Engine Divisão da General Motors foi criada. Um homem chamado William Crowe, foi um dos engenheiros, que trabalhando para Kettering, foi atribuído a este projeto. Algumas brechas na empresa Cadillac Motor foram reservadas para esta divisão incipiente sobre a industrialização de motores a diesel que a GM estava a implementar na época.
Havia sido decidido então que os motores a diesel dessa nova linha da GM, passariam a se tornar a Série 71, já que estariam disponíveis em três tamanhos dos quais: 3, 4 e 6 cilindros.
Mas esses motores não eram apenas versões reduzidas dos maiores motores à diesel. O projeto era o mesmo, mas na verdade o desenvolvimento dos motores à diesel menores teve seus próprios problemas no início. Entre esses problemas, podemos destacar que emergiram quando questões de lubrificação e fontes de alimentação para os rotores sopradores, quando estavam quase a cortar o desenvolvimento do motor completamente, devido a esse embaraçoso nível de dificuldade. Mas esses problemas foram superados, em grande parte devido à crença de Kettering na teoria de dois tempos para motores, e em 1937 o primeiro desses motores saiu da linha perfeitamente para o mercado.
A produção era limitada no início, e então em 1938, quase 700 motores foram emitidos à divisão do caminhão e do ônibus de GM, e aos fuzileiros navais do grupo cinzento para a conversão marinha. Em 1939, o motor foi enviado para vários fabricantes, como a Allis-Chambers para uso em seus tratores.
Antes que os Estados Unidos declarassem presença na guerra em 1941, companhias americanas estavam produzindo equipamentos para países aliados que já combatiam os nazistas. Isto incluiu GM Diesel que forneceu motores para uso em tanques, geradores de espera, equipamento de construção de estradas e outras aplicações, para exércitos britânicos e russos. Quando os Estados Unidos declararam guerra em 1941, a GM Diesel foi subjugada pela demanda por seus motores.
Para o lado marinho, a GM forneceu EMD, Cleveland Division e Gray Marine com motores sem panelas de óleo, colectores de escape, carcaças do motor, bombas de óleo, montagens frontais e sistemas de arrefecimento. Isso lhes permitiu desenvolver seus próprios componentes para trabalhar para suas necessidades. Como um exemplo, Grey Marine usou uma bomba de óleo de corrente, enquanto EMD e Cleveland Divisão usado um tipo de engrenagem. A Gray Marine concentrou-se em fornecer motores para o programa de embarcações de desembarque, enquanto EMD e Cleveland construíam pacotes de motores principais e auxiliares para rebocadores e outros navios da Marinha Americana movidos a motores a diesel da GM na época.
Motor Detroit Diesel 6V53 para aplicações militares
Jonathan Silva
