Alguns carros, caminhões e veículo terrestres que dependem que algum algum combustível inflamável para se movimentar, normalmente têm mais que um combustível.
nesse artigo vamos entender o porque.
Os motores diesel compreendem mais de 80 por cento de toda a geração no local nos Estados Unidos. Mas alguns proprietários de motores diesel provavelmente perceber as vantagens de converter seus motores para usar gás natural em combinação com gasóleo. Conversão de combustível duplo pode ajudar os fabricantes, hospitais, hotéis e outras instalações que contam com sistemas de energia de backup confiável em caso de perturbações relacionadas com o clima para o fornecimento de combustível diesel para seus geradores no local. Usuários bicombustíveis também evitar o custo e responsabilidade dos tanques de armazenamento de diesel de grande porte. Além disso, tais conversões dar a oportunidade para a poupança de energia da rede elétrica significativas através pico de barbear.
Joe Renner, diretor de desenvolvimento de negócios para Innovative Technology Group (ITG) ‘s Dual Fuel motores de marca, explica bi-combustível, a capacidade de queimar um combustível ou de outra, enquanto bi-combustível, a capacidade de queimar ambos simultaneamente em várias percentagens de mistura. “Nós garantimos uma mistura de 50-50, mas na maioria dos casos você vai ter um 60 por cento do gás natural, 40 por cento mix diesel”, diz ele. “Você pode executá-las em 80-20 e algumas empresas de conversão de anunciar que, mas há um ponto doce onde você maximizar a eficiência de combustível e motor. Isso normalmente ocorre abaixo da taxa de substituição de 80-20 “.
A conversão de ITG consiste em uma análise de combustão muito detalhada e um sistema de entrega personalizada. “Analisamos o motor e, em seguida, construir um sistema completo e personalizado para atender as necessidades específicas do cliente, para que o motor, e suas condições de funcionamento relacionadas”, diz Renner. “Isso é importante porque dois motores aparentemente idênticos ao largo da mesma linha de montagem mostrará diferentes características de funcionamento. Apesar de vários provedores oferecem conversões, eles não oferecem uma análise aprofundada de combustão, metodologias de controle ou individualizado atendimento ao cliente “.
O sistema utiliza uma tecnologia exclusiva, conhecida como combustão controlada liberação de gás. O sistema de mistura de gás natural com o ar antes de ele ser arrastado para o motor, onde arde como combustível diesel convencional.
Os motores diesel compreendem mais de 80 por cento de toda a geração no local nos Estados Unidos. Mas alguns proprietários de motores diesel provavelmente perceber as vantagens de converter seus motores para usar gás natural em combinação com gasóleo. Conversão de combustível duplo pode ajudar os fabricantes, hospitais, hotéis e outras instalações que contam com sistemas de energia de backup confiável em caso de perturbações relacionadas com o clima para o fornecimento de combustível diesel para seus geradores no local. Usuários bicombustíveis também evitar o custo e responsabilidade dos tanques de armazenamento de diesel de grande porte. Além disso, tais conversões dar a oportunidade para a poupança de energia da rede elétrica significativas através pico de barbear.
Joe Renner, diretor de desenvolvimento de negócios para Innovative Technology Group (ITG) marca de motor, explica bi-combustível, a capacidade de queimar um combustível ou de outra, enquanto bi-combustível, a capacidade de queimar ambos simultaneamente em várias percentagens de mistura. “Nós garantimos uma mistura de 50-50, mas na maioria dos casos você vai ter um 60 por cento do gás natural, 40 por cento mix diesel”, diz ele. “Você pode executá-las em 80-20 e algumas empresas de conversão de anunciar que, mas há um ponto doce onde você maximizar a eficiência de combustível e motor. Isso normalmente ocorre abaixo da taxa de substituição de 80-20 “.
A conversão de ITG consiste em uma análise de combustão muito detalhada e um sistema de entrega personalizada. “Analisamos o motor e, em seguida, construir um sistema completo e personalizado para atender as necessidades específicas do cliente, para que o motor, e suas condições de funcionamento relacionadas”, diz Renner. “Isso é importante porque dois motores aparentemente idênticos ao largo da mesma linha de montagem mostrará diferentes características de funcionamento. Apesar de vários provedores oferecem conversões, eles não oferecem uma análise aprofundada de combustão, metodologias de controle ou individualizado atendimento ao cliente “.
O sistema utiliza uma tecnologia exclusiva, conhecida como combustão controlada liberação de gás. O sistema de mistura de gás natural com o ar antes de ele ser arrastado para o motor, onde arde como combustível diesel convencional.
Jonathan Silva
