Quando se têm um carro ou veículo movido a mais que um tipo de combustível, o que podemos fazer? qual o melhor combustível para o meu veículo?
vamos tirar essa dúvida neste artigo.
O salto dos preços em novos motores diesel, decorrente da mais rigorosas exigências de emissões federais de 2015, fez com que os gestores de frotas de cargas para ver mais de perto se o gás ou diesel é melhor para a frota.
Por um lado, o motor diesel custa US $ 7.000 US $ 10.000 , dependendo da classe do caminhão e fabricante. Isso claramente torna o preço motor a gás mais atraente.Por outro lado, a diesel oferecem melhor economia de combustível e uma maior longevidade e durabilidade. Isto cria um potencial para reduzir os custos operacionais a longo prazo, dependendo de como muitas milhas e / ou anos os veículos são executados.
Portanto, quando se trata da questão do gás-versus-diesel, não é novidade. Como o podemos avaliar se o gás ou diesel é melhor para seus caminhões? Aqui estão algumas dicas para guiar a decisão, abaixo:
1. Quilometragem anual projetada
Como regra geral, se você planeja executar os veículos 25.000 milhas ou menos por ano, o gás pode ser a opção mais econômica. No entanto, realizar uma análise da economia de combustível para ver se isso é verdade para sua situação específica.
Por exemplo, você está pensando em adquirir pickups ¾ toneladas e decidir entre o gás e diesel. Por um lado, você está plenamente consciente do motor diesel pode oferecer tanto quanto 30 por cento economia de combustível melhor do que o gás. Por outro lado, o diesel custa cerca de US $ 8.000 e mais a frente. Você deverá operar o caminhão em uma maneira que irá recuperar o custo inicial mais elevado para o gasóleo e realizar uma poupança ao longo da vida do veículo?
Uma maneira útil para determinar a resposta é a construção de uma planilha. Isto permite-lhe jogar com diferentes hipóteses para ver como eles afetam os cálculos globais.
Aqui estão os pressupostos para entender quem é o melhor combustível para a sua frota de cargas1:
Milhas anuais. Quantas milhas por ano será o veículo ser operado?
Economia média de combustível. Em mais de 8.500 caminhões-lbs. Classificação peso bruto do veículo (GVWR), você não vai encontrar publicada Agência de Proteção Ambiental (EPA) classificações de economia de combustível. Representante do fabricante do caminhão deve fornecer números estimados para trabalhar. Você também pode entrar em contato com seus pares da indústria que estão executando o tipo semelhante caminhões.
Preço por galão. Esses números certamente irá mudar, mas como ponto de partida, use os preços atuais a gás e diesel. Um cenário de pior caso pode ser detalhado, colocando em preços mais altos para ver como eles afetam os cálculos.
Ciclo de vida esperado. Quantos meses você pretende manter o caminhão? Quanto mais tempo você operar os caminhões, as tendências vantagem para diesel. Quanto mais curto o período, a maior vantagem desloca em direção a gás. Esta tendência ajuda a determinar a vantagem do custo de vida ou desvantagem de diesel, dependendo de quanto tempo você pretende manter o veículo.
Diferença de preço do diesel. Esse número varia de US $ 7.000 US $ 10.000 ou mais, dependendo do tamanho do caminhão e do fabricante.
Volte para a ¾ de tonelada exemplo caminhonete com estes pressupostos:
15.000 milhas anuais.
Mpg gás: 11; Mpg Diesel: 16.
Gás: $ 3,15 / gal .; diesel: $ 3.40 / galão.
Esperado vida de serviço: 60 meses.
$ 8,000 preço inicial mais elevado para o gasóleo.
Com base nessas premissas, você vai pagar cerca de $ 2.500 mais para a opção diesel do que o gás ao longo dos 60 meses de serviço. Neste cenário, seria realmente levar cerca de 87 meses para recuperar o custo mais elevado do motor diesel.
O que acontece se a quilometragem anual foi alterada para 25 mil? Com todos os outros fatores iguais, neste exemplo, o investimento em diesel é recuperado no prazo de 52 meses, a criação de uma poupança de cerca de $ 1.200 com o diesel.
Jogar com diferentes pressupostos e determinar o que representa o cenário do mundo real mais provável para você.
2. Requisitos Trailer
Será que você precisa para puxar um reboque? Em caso afirmativo, qual será o curso trailer? Qual é o peso total do reboque e da sua carga?Essas questões destacam a limitação da análise de economia de combustível sozinho como o fator determinante de se ir gás ou diesel. Aqui está o motivo para consumir esse combustível.
Considere o exemplo de captação de ¾ de tonelada novamente. De acordo com uma análise de economia de combustível, se os caminhões serão executados 15.000 milhas ou menos por ano para um total de cinco anos, o gás é a opção mais econômica.
O problema é este: suponha que os caminhões devem ser capazes de puxar um reboque com um peso total (incluindo reboque e sua carga útil) de 14.000 lbs. Com a maioria dos fabricantes de caminhões, a classificação máxima trailer com um motor a gasolina varia de 10.000 a 12.000 libras. Em comparação, pickups ¾ toneladas com o motor diesel capacidades oferta de compra tão elevadas quanto 16.000 libras. ou mais. (Para determinar precisos classificações max reboque, consulte o fabricante do representante ou consultor frota.)
A conclusão: Diesel é a melhor opção para caminhões rebocado, independentemente de milhas anuais. Avaliar o que a sua situação exige.
Jonathan Silva
